概要：文 章来 源 文秘 20xx年，＊＊分公司积极响应上级部门号召开展的“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展，全年预计总行驶里程702万公里，运送旅客129.8万人次，在无任何大小上报事故的情况下，预计创招揽收入1200万元，第三产业收入71.8万元，上交税款55万元。取得了较好的效益，我们做法主要有以下几点：一、思想统一、领导重视。在开展“交通杯”劳动竞赛前，我司领导班子专门召开了会议，讨论劳动竞赛的组织和实施方案，针对我司生产经营特点，制定了详细的竞赛规程和细则，并成立了“交通杯”劳动竞赛领导小组，负责具体的指导和实施，由公司经理负总责，分管生产副经理负责车站技术练兵、优质服务劳动竞赛，分管安全机务副经理负责车队、安机科、保修厂的安全生产、汽车维修与检测技能竞赛，总支书记负责文明行业创建及宣传竞赛。他们各负其责，大胆创新竞赛方法和管理理念，不断突破传统劳动竞赛的活动方式和工作底线，使竞赛不流于形式，

交通企业劳动竞赛先进单位材料,标签：先进集体事迹材料,优秀班主任事迹材料,http://www.51jxk.com
文 章来 源 文秘 　　20xx年，＊＊分公司积极响应上级部门号召开展的“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展，全年预计总行驶里程702万公里，运送旅客129.8万人次，在无任何大小上报事故的情况下，预计创招揽收入1200万元，第三产业收入71.8万元，上交税款55万元。取得了较好的效益，我们做法主要有以下几点：
　　一、思想统一、领导重视。
　　在开展“交通杯”劳动竞赛前，我司领导班子专门召开了会议，讨论劳动竞赛的组织和实施方案，针对我司生产经营特点，制定了详细的竞赛规程和细则，并成立了“交通杯”劳动竞赛领导小组，负责具体的指导和实施，由公司经理负总责，分管生产副经理负责车站技术练兵、优质服务劳动竞赛，分管安全机务副经理负责车队、安机科、保修厂的安全生产、汽车维修与检测技能竞赛，总支书记负责文明行业创建及宣传竞赛。他们各负其责，大胆创新竞赛方法和管理理念，不断突破传统劳动竞赛的活动方式和工作底线，使竞赛不流于形式，收到了实效。
　　二、宣传发动，全员参加。
　　为使竞赛深入人心，真正成为一项大众竞赛活动，我司召开了全司二层骨干会议，传达了有关劳动竞赛的精神和内容，要求回去后马上组织宣传发动，通过悬挂宣传横幅3条，条幅20张，宣传墙报2期，召开班组吹风会6次，充分让大家了解活动的意义和作用，营造了浓烈的竞赛氛围，全员职工摩拳擦掌，积极投身到劳动竞赛的热潮中去。
　　三、因地制宜、因势利导、不断丰富劳动竞赛的形式和内涵。
　　“交通杯”劳动竞赛是贯穿“十五”期间的一项活动，在市场经济条件下，劳动竞赛如何才能永葆活力呢？如何结合实际、常抓不懈、赛出新意、赛出成效是我司对此次竞赛活动的一个中心指导思想，赛前我们根据我司业务特点，充分调查、咨询、研究，形成了以下几个方面的竞赛：
　　1、围绕优质服务，开展岗位练兵、技术练兵竞赛活动。汽车站是我司下属重点单位，是生产服务的第一线，每年收入占我司总收入的80%，员工服务质量的好坏，直接影响到企业的效益，过去汽车站由于缺乏严格的规章制度，没有行之有效的管理机制，缺少罚款分明的激励体制，人心涣散，职业技术素质差，服务意识不强，曾多次受到旅客的批评和投诉，从上述问题的本质来看，就是职工的技能业务不强，跟不上时代的发展和旅客日益增长的服务要求，而这里面有一个很大的因素，就是个人技能和报酬没有挂钩，干不干，干得好不好都一样，员工没有工作积极性，针对这个问题，车站以即将来临的春运为契机，期间在全站范围内开展“学技术、争实效、创优质”的岗位技术练兵劳动竞赛，重新规范了岗位的职责和标准，并设立了“职工技术新纪录奖”，“职工优质服务奖”，“职工超额完成任务奖”，“先进班组奖”，“星级班组达标升级”等奖项，使职工的收入与业绩、技能结合在一起，促进了职工参加竞赛的积极性，极大丰富了竞赛的内容和内涵，开创了新意，收到了切实的效果。如原来票房的工作因为工作强度较低，环境较好（有空调电脑），被认为是一个“懒人岗位”、“肥缺岗位”，而票房工作人员也存在着业务技能差、服务意识不强等毛病，通过这次劳动竞赛，特别是设立的那些奖项，使她们有了动力，看到了技能业务提高带来的个人收入的增加，在原来只有50%的班次在票房售票，但还是卖不过来，经常出现旅客排长龙买票的情景，在劳动竞赛中增加到90%的班次在票房售票，经过岗位练兵，票房人员的技能得到极大的提高，如原来售一张票的时间为一分多钟，而现在只要30秒内，像售票员郑检查，杜绝了机损事故隐患的发生，确保了车辆的技术状况。强制保险，提高抗风险能力，进保率达100%。为使车勤人员在行车途中安全运行，安委会一班人经常上路检查，共上路检查车辆420台次，合格率达98%，发现隐患及违章行为按照“四不放过”的原则及时处理，提高了认识及责任感，达到了良好的效果。
　　通过这些竞赛活动，不仅强化了安全生产环境，更是培养了广大干部职工、驾驶员的安全意识和责任心，做到“车未跑，安全先行，人未动，安全先到”，也涌现出了像安机科这样的“安全生产示范岗”，更有一大批安全模范驾驶员。我司驾驶员罗红卫同志就是其中一位，他经营＊＊到福建石狮班线，在这次活动中的一次临近发班时，班车的车门坏了，修要又一段时间，按理说门边不坐人，没多大的影响，这时来了一伙去石狮的旅客，要赶急去上班，说那是小问题，没事，要他暂时不要修门了，马上发车，到了目的地再修，可罗红卫却没有听，他说：“大问题就是从小问题引起的，门不修我心里不踏实，还是讲安全一点好。”，他还是坚持修车门，结果那群旅客下车找别的车去了，他损失收入3000多元。别人说他傻，他反驳：“不要口口声声讲安全，一见钱就不要了，我宁愿少赚点，也要实实在在的讲安全。”
　　罗红同就是这样实践着自己的诺言，当驾驶员十余年来，做到了从未发生任何安全责任事故，做到车不掉漆，人不伤皮，十年如一日，成为行车安全的典范。历年来，罗红卫同志先后三次被评为交通系统“安全生产标兵”，二次被评为“先进生产者”，三次被评为“红旗驾驶员”，在今年还被送报评选省劳动模范，安全行驶已达88.5万公里。
　　在20xx年，围绕“交通杯”劳动竞赛的主题，我们通过开展各种形式的劳动竞赛活动，企业呈现出了旺盛的生命力和竞争力，职工的业务技能水平迅速提高，各项安全指标均未突破标准，树立了良好的社会公众形象，成为我县交通行业一道靓丽的风景，今后的工作中我们还要多举办竞赛活动，要注重实效，要与企业的生产经营有机结合，并把效益的高低作为衡量劳动竞赛成果的最终标准，力戒空谈和形式主义。不断适应时代的需要，从技术创新、管理创新和员工素质方面找准劳动竞赛的切入点，常赛常新，为实现企业的腾飞做出更大的贡献。
　　＊＊分公司
　　　　
　　　二○○四年十二月十四日
　　文 章来 源 文秘